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2011年04月29日
毎度です。金岡です。
昨日、車をガレージに入れたとき
い～感じに ＡＬＬ７！！
偶然に目撃したのでなんかテンションアップ
今日は、ファクトリーに引きこもり。
午前中は、ミッション・シフトドラム在庫確保しておりました。
動作確認・クリア確認し、サナギ状態で出荷待機。
午後からファクトリー・モンキーばらし。
ピストン確認するとクラックがあった。
解りにくいが、極細のボールペンで書いたような線があった。
体力的に問題なのか、使用状況なのか見極めなければならない。
これからの課題で、少し時間が必要だ。
組付け時の確認事項を追加。
次に、クランクケースの確認。
Ｇクラフトのアルミ削り出しクランクケース。
手放しに”ＯＫ”ではない。
少し手直しが必要な箇所が出てきた。
後は、少し”寝かし込み”した後、もう一度確認して見ます。
悪くは無く、私個人的には、とても気に入っている。
だから、真剣に取組みたい。
欲も出てくる。
一緒にがんばって行きましょう！！
今日のバックミュージック
最近、こういうストレート感を持っているバンドが心地よい。
面倒くさくなく、そう、ストレートだ。
しかし、このバンドのことは、一切知らない。
だけど、カッコいい！！
2011年04月28日
毎度です。金岡です。
明日から、大型連休される方も多いでしょう。
がんばって、疲れて休みきったくらい遊んでください。
モンキー乾式フルキット完成いたしました！！
価格 ￥２６２．５００（税込み）
ネクトスタッフ一同、魂込めて造り作りあげました。
発売日が、かなりずれ込んでしまいました。
本当に申し訳なかったです。
開発期間・時間が、かなり掛かってしまいました。
試作で、これはダメだ、変更。
変更すると、ここがダメだ。
感覚を数値に置き換える作業が大変で一番大切でした。
スタッフ一同一丸となって、納得できた商品です。
各パーツはネクト社内製で、ＭＡＤＥ ＩＮ ＯＳＡＫＡ ＪＡＰＡＮです。
性能面は、ＮＳＦで培ったノウハウを注ぎ込みました。
外観デザインもかなり凝っています。
よろしくお願いします。
2011年04月22日
毎度です。金岡です。
最近、何だかんだ嬉しいことに忙しくさせていただいています。
モンキー・乾式クラッチキット 各パーツ在庫管理、出荷準備等・・・
モンキー・乾式クラッチキット 予約受付中です。
水曜日２０日 鈴鹿ＭＩＮＩ－ＭＯＴＯ合同走行会に行ってました。
報告遅れてすいません。
朝、出発したときは雨が降っており、こりゃまずいな～ と思いながら
鈴鹿サーキットに到着。
すると、雨は止みました。
い～感じの天気に・・・ しかし、風が強すぎ！！
１日、暴風でした。
晴れ男も、風には勝てなかったです。
朝１番のサーキット。
神聖な雰囲気があり、好きだ。
ピット搬入終了後すぐに、ネクトはエンジン確認熱入れを、必ずしている。
この熱入れが、実は私が１番 ドキドキな瞬間だ。
今回は、なかなかご機嫌なエンジン音していた。
エンジンも、気合が入っている。
Ｇクラフト・スタッフさんもピットに来られていた。
モンキー・削り出しクランクケースの様子を確認。
熱意のあるスタッフだ。
ライダーたちも、出走前エンジン熱入れ時、
油温上昇と比例し、テンションアップ状態に！！
その時、モンキーの後ろ側に、黒田社長の姿が・・・
エンジン音を聞き、ここをあ～して、あそこをあ～してと大妄想！！
頼れるマフラー屋さんだ。
Ｇクラフトスタッフ様、黒田社長様 本当に有難うございました。
そして、お疲れ様でした。
これからも、一緒に 夢を見ましょう！！
これからも、よろしくお願いします。
今回、モンキーの方は、新設定で挑んだ。
クランクケース・マフラー 少しリストリクター後通路変更・・・
前回走行より、エンジン的にかなり良くなった。
ライダーも良い感触を持ってくれた様だ。
ＮＳＦは吸入側を変更し、シャーシデータどうりの走りだった。
２台とも最初は調子良かった？！
また、２台とも少しトラブった。
そう、少しだ！！
少し調子を落とすと、ネクトではコースインしない。
小さなトラブルが、大きなトラブルの引き金だ。
それと、このエンジン状態を把握し、お客様に展開する為だ。
鈴鹿での２回の走行は、トラブルに最後の最後追いかけられている。
逃げ切れない。
スピードの引換えにトラブルをもらっている感じだ。
何が悪いか現状把握・検証し、次こそ逃げ切ってやる。
まぁ見ていてください。
そう、逃げ切ってやる！！
鈴鹿合同走行会 参加されたライダー・スタッフ様
お疲れ様でした。
また次回会えることを楽しみにしています。
2011年04月19日
毎度です。金岡です。
今日も雨です。そして少し寒い。
気温の差に体がついていかない。
やはり、歳だ。
明日は、鈴鹿ミニモト合同走行会に行っております。
今日は、その準備を少し手伝っていた。
チェーンテンション、バルブクリア等の再確認。
組上げたてのエンジンは、１度エンジン暖気後に確認。
お客様エンジンは、この調整を見越した組み方をしている。
再確認したデータ量をフィードバックしている。
エンジンメンテ・コンプリートエンジンも引き受けています。
また、よかったら連絡してください。
モンキーは、ツインカムエンジンなので、鈴鹿吸入規制リストリスターφ１７ｍｍ。
かなり厳しいが、やるしかない。
マフラーも変更され、調子も上向きに！！
リストリクターも通路が少し変更され良好！！
クランクケースは、今話題のＧクラフト削り出しクランクケース！！
クラッチシステムは、発売間近の乾式クラッチ、かなり性能向上に貢献している。
岡山、鈴鹿と走行を繰り返し、かなりのダメを出し、対策を講じた逸品！！
前回走行より、当たり前だが良い方向に向かっている。
ＮＳＦは、シングルカムエンジンなので、鈴鹿吸入規制リストリスターφ１８ｍｍ。
リストリクターは、ショートタイプ装着している。
’０８ ’０９鈴鹿ミニモトレースで優勝している実績のあるパーツだ。
クラッチシステムは、’０８ ’０９ ’１０と３年連続で優勝している乾式キットだ。
’０８優勝したとき事後メンテで、かなりのダメだしをした覚えがある。
対策された商品は、かなりのポテンシャルだ。
エンジンはデータ的に良い方向に向いている。
モンキー・ＮＳＦ共に、明日の走りに期待。
マシンも走り、誰も怪我なく、１日を終われるように願うばかり。
それが、最高の１日だ。
とにかく、がんばってきます。
2011年04月18日
毎度です。金岡です。
今日は、ファクトリーに引きこもり。
雨が降っているのも気付かずにいました。
何だかんだの、合間をぬって、
お客様エンジンメンテしておりました。
まずは、ガスケット剥がし。
ガスケットを剥がし、ベアリングも外した。
新品クランク・ＡＰ－ＥＸμ処理されたＺＡＣ－ＳＰＥＥＤ製クロスミッション組付け。
今日はここまで組込み、作業終了。
2011年04月17日
毎度です。金岡です。
今日も天気の良い日曜日になりました。
そんな、清清しい日に、仕事の遅れを取り返す為出勤。
梱包、梱包ひたすら梱包。
シーラー１０００連発！！
モンキー乾式キット 出荷準備と、在庫管理。
最近、本当に思うのだが、アントニオ猪木さんが何時も言っている
【元気があれば・・・！】
このフレーズが、ホンマやな～と、しみじみ思うことがある。
元気があれば、勿論、仕事もはかどり、
元気があれば、笑顔でいれる。
こんな時だからこそ、元気を！疲れていても、疲れている場合じゃない。
カラ元気も、充分元気だ！！
とにかく、毎日、元気にだ！！
昼からは、大阪の街を、元気にパトロール予定です。
2011年04月14日
毎度です。金岡です。
皆さんに１つ聞きたいことがあります。
日本のリーダーって誰なんですか？
昨今ニュースで原発問題をいろいろな角度から発信されているが、
説明されている人は専門家では無く、目の前の原稿を読み上げているただの人。
リーダーが、現地現物で確認した情報ではない。
言った言ってない、確認します、私の範疇では無い、まともな返答とは思えない。
避難されている方々は、我々より当たり前だが不安がつのることばかりだと思う。
こんな表現では表せないくらいの辛さ、苦しみを味わっていると思う。
本当に気の毒だ。
空きカンは、空きカンなんですね。結局”カラ”なんです。
どうしょうも無く、何もできるわけが無いんですね。
新聞、ニュースを見て、頭の線がぶち切れそうになっている、今日この頃です。
力を合わせて、乗り越えていきましょう！！、
今日は、午前中外出。
午後からネクト・ファクトリー・モンキーエンジンメンテ進めていた。
バルブあたり巾、規定値ぐらいです。
バルブ組込み、タペットクリアランス調整。
私はこの状態で確認している。
０．１５ｍｍクリア確保。
吸入ポートは、キャブ位置センターだが、
排気ポートはマフラー位置オフセットされているので
マフラー取付位置に近いバルブ側、遠いバルブ側では、少しクリアを変えたりする。
このモンキーは同じ０．１５ｍｍにしてある。
ポートで変化をつけている。
カーボンの残り方を見ると良好だったのでタペットクリアでは調整しなかった。
今日は、下準備で終了。
明日、組上げ予定。
2011年04月13日
毎度です。金岡です。
今日は、外出も無くファクトリーに引きこもり。
昨日の続きのエンジンメンテを進めていた。
クランクケース内にザラザラした物が、こびり付いていた。
以前のメンテからどれくらい放置されていたのだろうか？
このエンジンは、全バラし終了。
昨日組上げたファクトリー・エンジンがフレームに積みあがり、慣らし運転。
慣らし終了後、パワーチェックした所、良いデータが出た。
青ラインが、４月鈴鹿走行前データ 赤ラインが今回のデータだ。
前回のエンジンと今回のエンジンでは、ヘッド仕様が違う。
ポートを少し修正。
吸入ポートは大きく変化した。
排気ポートは影をなくす作業をした。
カーボンの残り方で進める作業だ。
良い感じのデータを得れたので、鈴鹿走行が楽しみだ。
次は、ネクト・ファクトリー・マシン モンキーメンテ。
Ｇ－クラフト製 モンキー・アルミ削り出しクランクケースをテストしてみる。
なかなかのオーラ感が出ている。
ミッション・クランク・キックシャフトを組込み。
乾式用ドライブ・ドリブンギヤ取付。
クラッチを組付け、ケースカバー組付けこのエンジンは、ここまで。
このクランクケースは、よく出来ていると思う。
少し、下段取り時間はかかったが、これは、ノーマルケースも同じだ。
良く考えられていると思います。
また、私も色々アイデアを提案していきたいと思います。
このヘッドとの格闘しなければならない。
兎に角がんばります！！
2011年04月12日
毎度です。金岡です。
昨日は、弾丸営業に行ってました。
不思議に疲れは無く、先々で元気を貰えるので
不思議と行く前より、調子がいいくらいだ。
忙しい中、時間を割いていただき有難うございました。
今日は、日曜日の続き、ネクト・ファクトリーマシンメンテ。
上死点確認。
ローターで合わさず、ダイヤルゲージで確認している。
カム・ロッカー等組付け完成。
鈴鹿ＭＩＮＩーＭＯＴＯ仕様完成。
次回２０日走行が、少し楽しみだ。
このヘッド仕様が良ければ、また提案したいです。
次は、
ホンダＣＲ８０用ミッション ＡＰ－ＥＸμ処理。
このミッションは、ＺＡＣ－ＳＰＥＥＤ製のクロスミッションだ。
Ｓ８０クラスでレースされる方にお勧めです。
ＣＲ・ＲＳ１２５等レーサー用ミッションもＡＰ－ＥＸμ処理の効果は大きいです。
シフトアップは勿論だが、シフトダウン時のフィーリングを体感してほしい。
タイムを削る道具は、必携だ。
次は、このエンジンＣＲ８０と、何年ぶりかに格闘します。
2011年04月10日
毎度です。金岡です。
天気の良い日曜日になりました。
皆さんは、家族で、彼氏彼女と外出しているでしょう。
こんな時だからこそ、外出しないといけないと思います。
これも、経済的応援だと思います。
自粛はしなければならないが、萎縮する必要は無い。
萎縮して勘違いしていて迷惑とも思える感じがある。
こんな天気の良い日に、私はファクトリーに引きこもり
ネクト・ファクトリーエンジン組み込んでいました。
まずは、ミッション点検。
各ギヤ点検していくと、ノーマルのキックギヤが・・・
キックギヤ交換。
ミッション組付け、クランクシャフト、キックシャフト、ケースに組込み。
オイルポンプ点検。各部品洗浄済ませた。
ドリブンギヤも点検メンテを済まし、各パーツ組込み。
クラッチ部品点検。
クラッチケースカバー組付け、クラッチ取付、完了。
今回、新品クランクシャフトを組み込んだ。
新品クランクの場合、テーパー部分をローターと擦り合わせ作業をする。
バルブコンパウンドをテーパー部に塗布し、
ローターを付けローターを回転させていく。
トラブル低減作業の一つだ。
メンテナンスで新品クランクの場合は、必ずしている作業だ。
腰下完成。
ここで一息。大好物だ。
今度は、ヘッド組付け準備。
擦り合わせ確認儀式完了。
バルブスプリング取付完了。
バルブリテーナーは、キタコＳＥ用ネクト・オリジナル。
価格は￥１０,５００（税込み）で販売開始しています。
興味のある方は、連絡してください。
次は、モンキー・トラブル対策だ。
今日は、夜のパトロール日。
昼間外出できないので、家族と夜遊びしに行って来ます。
明日は、往復６５０ＫＭの日帰り弾丸営業に行って来ます。
今日のバックミュージック
前作より、カッコいい。
このアルバムは、好きだ。
2011年04月09日
毎度です。金岡です。
暖かくなってきました。
また体からラードが吹き出る季節が近づいてきた。
寒かったら寒い！暑かったら暑い！と勝手なことばかり。
本当に勝手な話です。
今日は午前中に、以前、お世話になった方にお会いすることができた。
本当に久々に会えたので嬉しかったです。
ありがとうございました。
また、今度ゆっくり会いましょう。
昼からは、ネクト・ファクトリーマシンのメンテ。
合間をぬって進めているので、なかなか進まない。
ＮＳＦ・モンキー共ばらしました。
ＮＳＦは鈴鹿仕様
前回走行で、トラブル確認もかねたオーバーホールだ。
やっぱり鈴鹿は、鈴鹿だ。
なかなかのパンチ力があります。
１日走行で、確認項目が多いです。
岡山国際で走行でＯＫな箇所も、鈴鹿ではＮＧがでる。
メンテナンスデータが違います。
本当に、マメなメンテナンスをお勧めします。
モンキーは、通常メンテと・・・
次回走行は、Ｇクラケースにチャレンジだ！！
２次加工は終わったので、また、合間をぬって組上げる。
楽しみだ。
今日のバックミュージック
ブレット・フォー・マイ・バレンタイン
いい感じで、パワー感もあり、カッコいい。
お勧めです。
2011年04月06日
毎度です。金岡です。
おはようございます。
いい天気です。
昨日、ネクト・ファクトリー・マシン モンキー・マフラー製作依頼した
黒田さんの所に引き取りに行っておりました。
そして今日になってしまったが、マフラーの姿を拝見！！
このマフラーが放つオーラで、テンションアップ。
そして、思わずブログアップです。
現実として、このマフラーをただのパイプで終わらせるか、
凄いマフラーにするのかは、私が作るエンジンにかかっている。
そして、ライダーの走りにかかっている。
性能を引き出す為、このマフラーの理解度を深めていきます。
黒田さん、忙しい中、本当に有難うございました。
これからも、駄々っ子のようなお願いもすることがあると思います。
バイク、レース業界、一緒に盛り上げていきましょう！！
これからも、よろしくお願いします。
お客様依頼のＡＰ－ＥＸμ処理が出来上がってきました。
カワサキ系のバイクのミッションです。
ビックバイクのミッションも効能大です。
また、よろしくお願いします。
2011年04月04日
毎度です。金岡です。
春のいい天気。
少し風は冷たかったですが、すがすがしい１日だった。
朝から、いろいろな種類の在庫管理、確保しておりました。
モンキー・ミッション系も在庫できています。
昼過ぎから、少し外出。
夕方から、鈴鹿ＭＩＮＩ－ＭＯＴＯの準備を少しだけ進めていた。
ＮＳＦは、前回走行で、エンジン的にかなりのダメがあった。
性能面が高いレベルで、安定しなければならないのに、
残念ながら、性能面も低ければ、安定もしていない状態だった。
トラブル連発。
ライダーに申し訳なかったです。
そのトラブルは対処できることだ。
また、少し恥ずかしいがブログにアップします。
今年、鈴鹿走行させるに当って、ＮＳＦエンジンは、
かなりのチャレンジ仕様を用意している。
恥ずかしくてお見せできません。
このヘッドのポートを見た友人に、「自由だな～！」と言われた。
バカはバカなりに、少し突っ張っていこうと思います。
がんばっていくので、応援よろしくお願いします。
今日のバックミュージック
このバンドは、余り好きではなかった。
しかし、今回のアルバムはカッコいいではなく、メッチャカッコいい！！
わだかまりも無く、ストレート感が増した！！
いい感じです。