2011年04月13日
毎度です。金岡です。
今日は、外出も無くファクトリーに引きこもり。
昨日の続きのエンジンメンテを進めていた。
クランクケース内にザラザラした物が、こびり付いていた。
以前のメンテからどれくらい放置されていたのだろうか？
このエンジンは、全バラし終了。
昨日組上げたファクトリー・エンジンがフレームに積みあがり、慣らし運転。
慣らし終了後、パワーチェックした所、良いデータが出た。
青ラインが、４月鈴鹿走行前データ 赤ラインが今回のデータだ。
前回のエンジンと今回のエンジンでは、ヘッド仕様が違う。
ポートを少し修正。
吸入ポートは大きく変化した。
排気ポートは影をなくす作業をした。
カーボンの残り方で進める作業だ。
良い感じのデータを得れたので、鈴鹿走行が楽しみだ。
次は、ネクト・ファクトリー・マシン モンキーメンテ。
Ｇ－クラフト製 モンキー・アルミ削り出しクランクケースをテストしてみる。
なかなかのオーラ感が出ている。
ミッション・クランク・キックシャフトを組込み。
乾式用ドライブ・ドリブンギヤ取付。
クラッチを組付け、ケースカバー組付けこのエンジンは、ここまで。
このクランクケースは、よく出来ていると思う。
少し、下段取り時間はかかったが、これは、ノーマルケースも同じだ。
良く考えられていると思います。
また、私も色々アイデアを提案していきたいと思います。
このヘッドとの格闘しなければならない。
兎に角がんばります！！
投稿者 necto : 2011年04月13日 20:15