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2011年02月13日
毎度です。金岡です。
体調管理が難しい日々が続いている。
三寒四温を繰り返し、春に近づいています。
年齢のせいか、この繰り返しについていけず、
とうとう、寒いか、暖かいかも解らなくなっている。
何かが進行している。気をつけないと･･･！！
今日も、会社は休みだが、仕事の遅れを取り戻すべく出勤。
合間をぬって、モンキー・レース用ヘッドの仕上も進めた。
荒削り状態。
仕上状態。
ＩＮ／ＥＸ両側仕上がった。
ポートはツルツルの方が良いのですか？
聞かれるときがある。
正直よく解らない。
排気に関しては、カーボンを掃除するのにツルツルのほうが取りやすい。
吸入に関しては、空気を優先するとツルツルのほうが良いと思う。
液体（ガソリン）を優先するとツブツブのほうが良いと思う。
シリンダー吸入を考えると、バルブが開いたとき、空気から入り、ガソリンは遅れて入る。
エンジンは基本的に、シリンダーにどれだけ空気を入れれるかでパワーが上がる。
そう考えると、表面はなるべくツルツルのほうが良い。
しかし、表面祖度がどれだけツルツルでも段差があれば、ダメだ。
これは、加工技術の話になる。
結局、人の手加工でやっている以上、どちらでも良いのではないか。
ザラザラ過ぎるのはやめたほうが良い。
仕上る気持ちが大事だと思う。
今回のポートも、掃気優先の気持ちで加工した。
エンジン始動が待ちどうしい。
少し期待！！
これから、腰下部分と再格闘。
気になる部分が見つかったのでバラした。
対策でき次第、再度組付け。
あれもこれも、何事にもチャレンジだ。
また、報告できると思います。
2011年02月11日
毎度です。金岡です。
今日は、朝から大阪も雪でした。
近県に、雪が降っていても大阪だけ降らない日が多かった。
””不景気の大阪は、雪も降らん””と、笑っていた。
景気が戻ることに笑いながら期待・・・
今日は、会社は休みなのだが朝から出勤。
遅れている？または、溜まっている仕事を少しでも進めるためだ。
何だかんだ進めた後、
昼から、レース用モンキー・ヘッド加工。
キタコ・ツインカム１２４ｃｃを採用。
標準ＩＮ側ポート。
加工後ＩＮ側ポート。
標準ＩＮマニホールド側。
加工後ＩＮマニホールド側。
標準ＥＸ側ポート。
加工後ＥＸ側ポート。
標準ＥＸネクト・マフラー・フランジ側。
加工後ＥＸネクト・マフラー･フランジ側。
写真が下手くそすぎて、伝わりにくいが、ご勘弁を。
バルブガイドを切っ飛ばしたくらいは伝わるかな？
今日は、荒加工のみ済ませ、少し時間を置き、後日、仕上げ加工します。
仕上げ加工後、また、公開できると思います。
モンキー・クラッチケースカバーの量産試作 鋳物が上がってきた。
試作状態（各部門の寸法確認、動作確認）を終え、
量産試作段階にステップアップしました。
この段階で、少し、テストし量産・販売に進めます。
もう少し、お待ちください。
よろしくお願いします。
2011年02月02日
毎度です。金岡です。
久々の更新です。
ネタが無く更新しない訳ではなく、ネタが有りすぎ更新できない
妙な感覚です。
そう、公開できない仕事が続いていたんだ。
モンキー・クラッチケースカバー量産試作段階まで段取り進んでいます。
もう少し、期待してお待ちください。
とても寒い中、ファクトリーマシンはトップ&ステムのチェックで岡山走行。
トップ&ステムの動作確認終了。
量産決定！！
近々に発表できると思います。
ネクト･ファクトリー･モンキーレース用エンジン(ＣＤケース）の
組付けもしておりました。
クランクケースは、ショット加工し、少し耐力をもたせた。
ミッションは、レーシングタイプでＡＰ－ＥＸμ処理済み。
ＡＰ－ＥＸμ処理を一度体感すると外せない処理だ。
少し雑談。
大好きな、どん兵衛の比較。
関東仕様。
関西仕様。
出汁の色は一目瞭然、関東使用のほうが濃い。
しかし、解ったことがある。
お腹がすいていれば、両方おいしい！！
当たり前のことだが・・・。
ご馳走様でした。
在庫確保もしておりました。
今年デビュウのファクトリーマシンだが、中々、だだっこだ！！
最近、このマシンに、振り回されている。
ここまでくると、段々かわいくなってきた。
あと少しだ。
今年、ＮＥＣＴＯ Ｐｒｏ Ｒａｃｉｎｇ体制発表が遅れています。
新しいチャレンジ、新しいメンバー近々に発表します。
よろしくお願いします。