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2010年08月27日

毎度です。金岡です。
今日も、何だかんだ事を済ませていました。
本当に、何だかんだだ。

昨日、岡山国際サーキット 練習走行に行っておりました。

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良い天気でした。そして、迷惑なくらい暑かった!!
その中、走行されたライダー、ヘルパーメカニック、そして、オフィシャルさん
皆さんお疲れ様でした。
1号車、2号車とも、アップデート部品装着し走行。
前回走行は1号車エンジン・アップデートしたが、思うようにはならず、
今回は、前レース使用したタイプに戻した。
エンジン・アップデートは難しい。
シャーシデータ上は、馬力アップしたが、コース上で思うような状態にならない。
トルクと馬力のバランスが大きくずれていた。
馬力だけ出していても、余り速くないんです。
グラフそのままの走行データになった。
1号車2号車2台とも同じ車体系アップデート。
結果的には、ライダー2人共、好評価だった。
マシンの動きの”関連性”が良くなり、繋がりを感じ取れたように見えた。
無理を言って、特急に製作していただいた値打ちが出た。
ネクト製作スタッフ ありがとうございました。
レースチームも次に繋がりを感じ取れました。
次回の走行もレースに向け、セットアップを進めていきます。

アップデート部品・マシン写真は今回は無しです。
ピットに見に来てくださいね。

投稿者 necto : 18:57 | コメント (0)

2010年08月25日

毎度です。金岡です。
まだまだ暑いですね。
9月中旬までの我慢!?

外出、サーキット、お客様エンジンメンテ、
何だかんだ忙しく楽しく、仕事を進めていました。

今日、進めていたお客様のエンジン。

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このエンジンの特性上、バルブクリアランス 
シビアに組み込まなければならない。
バルブクリアランス 0.100±0.020
カムホルダーを組込み、仮クリアランス測定。
そして、完全に組込み、クリアランス測定。
クランキングを繰り返し、また、クリアランス測定。
0.10を外れると、また、やり直し!!
バルブスプリング等の、”すわり”で変化してしまうので注意。

今回のエンジンは、イン側 0.100 エキ側 0.120
公差には、入っているが、エキ側のシム交換で0.100を狙う。
このキット・エンジンは、走行後0.020~0.030
クリアランスが広くなっていることが多い。
クリアランス0.120では、リテーナー等のトラブルの元になりかねない。
シムが無かったので、注文。
作業終了。
また、やり直して組上げます。

投稿者 necto : 18:03 | コメント (0)

2010年08月15日

毎度です。金岡です。
大人の夏休みは、今日で終わり?
明日から仕事の人も多いと思います。
お疲れ様でした。
今日も、会社で引きこもり、昨日、下準備をした続き。

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各部品を袋詰め。

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取扱説明書を同包、ラベルを貼り出来上がり。
好評のAPE/NSF5速レーシングミッション在庫確保できました。
注文お待ちしております。よろしくお願いします。

今日のバックミュージック

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今日もザック兄貴。
やる気テンション上げるのは、ザックの曲だ!!

投稿者 necto : 13:03 | コメント (0)

2010年08月14日

毎度です。金岡です。
私は、夏休みも取らず、会社に引きこもっております。
おとつい、昨日と、お客様が来社し、楽しい話を聞かせていただきました。
いろいろ、勉強させていただき、ありがとうございました。

今日は、お客様エンジンメンテすすめておりました。

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このメーカーにキット付属のベースガスケットは使用せず、
このタイプのベースパッキンを使用する。
メタルガスケットは、オイルライン以外(別のスタッド)にもオイルが流れる。
このベースパッキンは、まだ、ましだ。

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今日のお昼ご飯。
関東土産でいただいた。
関西にも売っている?
とても、おいしかったです。

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2台完成!!
最近、このセット・パターンが多い。
湿式クラッチ、カーボン2次カバー、このキット。
カーボン2次カバーは、カッコいい!!
レースではもちろんだが、カスタム部品のひとつにも使えます。

明日の、下段取りを済ませ、作業終了。

今日のバックミュージック

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ザック・ワイルド兄貴の新譜!!
やっぱりカッコいい!!
少し、アッサリ目だが、十分テンションが上がる!!


投稿者 necto : 15:39 | コメント (0)

2010年08月12日

毎度です。金岡です。
皆さんは、もう、お盆休みですか?
そうな方も、そうでない方も暑いですが、
がんばっていきましょう。
朝からパソコンの状態が悪い。
もう、めげて帰りそうになるぐらい悪い。
カーソルが行方不明になったり、
パソコンから、聞いたことの無いアラーム音は鳴るは
テンヤワンヤでした。
点けたり、消したり、点けたり、消したり繰り返すこと
約1時間・・・めんどくさかった。

さて、今週も、お客様エンジンメンテと相変わらずの外出が続きました。

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5速レーシングミッション組付け。

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湿式クラッチの定番!軽量ドリブンCOMPと5ディスクキット組付け。
このセットがベスト。

昨日は、岡山国際サーキット。

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1日の始まり。

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天気が心配されたが、晴でした。

今回の走行は、1号車はニューエンジンの状態把握。
2号車は、走行を重ね、セットアップ。
昨日は、路面状況、風がきつくコンディションが余り良くなく、
タイヤ、サスの状態がコース状態に大きく左右された。
風の向きでバイクが振られるぐらいだった。
その中でもレースは開催されるので、いそいそとセットアップ。
2号車の弱点も浮き彫りになり、対策方向も新しく見えた!とのことだ。
1号車はニューエンジンという事もあり、キャブセット、点火時期の操作、
ファイナルの設定とセットアップを繰り返した。
ラップタイムもベストまでは届かなかったが、期待できると思う。
エンジン馬力的に約8%アップさせた。
次回に宿題は残したが、ある程度、収穫できたと見ている。
次回に少し期待しサーキットを後にしました。

投稿者 necto : 10:19 | コメント (0)

2010年08月08日

毎度です。金岡です。
今日も暑いですね。

今日は、朝からファクトリーマシン・ニューエンジン
を仕上ておりました。

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ポート修正などやることが山済みのエンジン。
しっかり走ってくれれば良いが・・・・
岡山国際サーキットでライダーとエンジンが、
あと2%~3%ラップタイム速くなるとコースレコードだ。
この2%~3%がなかなか縮まない。
難しい。
次回走行が楽しみだ。
疲れたので、帰ります。

投稿者 necto : 14:57 | コメント (0)

2010年08月07日

毎度です。金岡です。
何だかんだ、もう、土曜日なんですね。
今週も、ドタドタと早かった。
お客様のエンジンメンテも進め、
SP100レースの相談など、いろいろです。

鈴鹿SP100クラス90分耐久レース。
オイルクーラー無し、という厳しい季節のきつい条件下で行われる。
このレース終了後は次のレースに向けフルメンテする位の勢いが入るレース。
お客様のマシンをシャーシをかけましたが、もちろん、高回転で出力が大きくなる。
当たり前のことだが、今回のレース条件では、厳しい。
油温を聞いた所、140度ぐらいとのこと。
オーバーヒート、オイルの性能では、補えない。
いろいろな工夫が必要のようだ。
ブリザーも1箇所のみ。
キャッチタンクを必ず空で出走してください。

今週はいろいろなタイプのエンジンメンテ進めました。

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久々のNSR系、2サイクル。
2サイクルメンテもやってます。

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ストリートで使用している、エイプエンジン。
このメーカーのエンジン・キットのバルブのアタリは多きく設定されている。
リストを見て限度値を確認。
勘違いする所でした。
レースチューナーさんは当たり巾変更する所。
今度、レースエンジンメンテの時に、再度チェックしたい所だ。

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ネクト・ファクトリー・マシンエンジン、トラブル復旧。
早急に、部品手配していただいたショップ様、本当にありがとうございます。
次回、走行の段取りが付きました。
これからも、よろしくお願いします。

前のレースでのトラブルシューティングは済んだ。
ピストン系のトラブル。
サーキット現場では、色々な憶測が出た。
以前の2号車と同じ、開発部品か?オーバーレブによるものか?
他色々考えられた。
しかし、現実は違った。
また、ブログにアップできると思うが、
言えるのは、私の部品選定ミスからトラブルが発生したことだ。
たった1つの小さな部品だ。

次のレースに向け、ネクト・ファクトリー・スタッフは走り出しています。

今日のバックミュージック

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我らが、ヴィンス兄貴のソロアルバム。
カバーアルバムだが、全曲ヴィンス兄貴のオリジナルに聞こえる。
それくらいヴォーカル力、個性がある。
大好きだ。

投稿者 necto : 17:05 | コメント (0)

2010年08月03日

毎度です。金岡です。
昨日は、鈴鹿サーキットミニモト合同走行会に行ってきました。
鈴鹿も暑かったです。
ライダー・チーム皆さんとっても熱かったです。
今回の目的はネクト・G・A・Oマフラータイプ2試作の検証です。
ライダーから良い結果をいただきました。
ライダー●君、また、夜のパトロールしましょう。

土曜日、日曜日は岡山国際サーキットにいてました。
第3戦スプリントレースです。
結果は【RACE】にアップしております。
今回も、もちろん優勝を狙っていきましたが・・・・
次回、次回!!

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土曜日の日の出。
暑い熱い1日の始まり。

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搬入が終わり、朝の熱入れエンジン確認。

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フリー走行前のエンジンとの会話。

土曜日のスケジュールは、タイヤのトリートメント・皮むきだ。
無事終了。
マシン最終確認を済ませ、明日に備えた。

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お世話になった宿ロッジ。
日曜日の日の出。
2日連続で朝日を拝めた。
土曜日よりも、暑い、熱い1日の始まりだ。

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ピット裏のネクト・ホスピタリティーブース。
また、遊びに来てください。

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このセンス!!覗いているのは、ライバルチューナーだ。

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ライバルマシン、ライダー みんな仲間だ。
すばらしいマシン、ライダー達だ。
次戦も、共に戦い、楽しみましょう。
よろしくお願いします。

投稿者 necto : 11:16 | コメント (0)