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2009年11月27日
毎度です。金岡です。
昨日猪名川サーキットにテスト走行に行っておりました。
とてもこの時期とは思えないぐらい暖かい1日でした。
新型チャレンジエンジンと新設定サスの様子を見ました。
新型チャレンジエンジンは・・・報告できることと言えば
”爆音”になりました。音が野太くなりました。
スピードは出る？出せるエンジンになっていると思います。
サスはＦサスは若干の設定違いがありました。
悪いところは把握出来ているのですぐ対策できます。
Ｒサスは良好な方向です。
バネの設定変更しました。
トータルではライダー２人とも勉強中なのでそれぞれの課題に”
悩んでいる”状態です。
見ていると、＜＜これでいい＞＞と思います。
とてもがんばっていました。
兎に角、走り回れって感じですね。
＜＜これでいい＞＞です。
とても、良い天気でした。
スタンバイ状態。少しオーラが出てきていました。
デスロウ森田・トリニティー孝夫 何やらセッティング。
ＷＰ製のスプリング交換治具を作りました。
気になる方は連絡を！！
今日は、’０９ミニモト優勝エンジンがメンテで帰還しました。
皆さんが一番興味があるのでは？
詳細近じかアップする様にします。
2009年11月24日
毎度です。金岡です。
休み明け、体調皆様どうですか？
昨日は休ましていただきました。
ネクトファクトリーマシンが全バラになっておりました。
今までの疲れを癒しリセット。
次のステップを踏む為に丸裸になっていた。
そのステップとはとても地味な部品交換。
しかし、力を出す為には必要不可欠な部品。
地味だがとても高価で効果のある贅沢な部品です。
ボチボチ組込まれている各パーツ。
メカの”トリニティー・孝夫”が一つ一つ組込んでいる。
”トリニティー・孝夫”ミニ・モトでメカニックとして手伝ってくれたメカの一人だ。
頼れる？！メカです。
次のエンジン。
このエンジンの中身もニュウパーツ投入しています。
・・・壊れることを恐れると前に進めない。・・・
と思いチャレンジしています。
今日のバックミュージック ＨＡＬＦＯＲＤ ＬＩＶＥ ＩＮＳＵＲＲＥＣＴＩＯＮ
2009年11月22日
お久しぶりです。金岡です。
なかなか更新しなくて申し訳ありません。
色々忙しくあちこち動いていました。
11/15はタイチ本店イベント参加しておりました。
武川様、ネクト、キタコ様ブース
シフトアップ様ブース
いつもニコニコＧ－クラフト様
大盛況でした。皆様、お疲れ様でした！！
ここ最近はサーキットにもテストに出かけていました。
岡山国際サーキット、猪名川サーキットにちょくちょく行ってます。
猪名川サーキット
この日はなかなかの天気でした。
サーキットに居てると季節変わりがよくわかる。
久々のファクトリーマシンの画像。
色々変更されています。
ここ数週間で激変しました。
各テーマにそった変更、改善されました。
まだまだ、改善箇所があるので推し進めていきます。
サーキットの天気は変わりやすい！！
次のテストプログラムに移動？
夜のパトロールに変更されました。
ニュウタイプのエンジン、改善されいく車体廻り
途中経過を報告していきたいと思います。
エンジンに関してはなかなか未知数なチャレンジをしています。
良い結果がでればいいのだが・・・
がんばっていきたいきます。
応援よろしくお願いします。
2009年11月01日
毎度です。金岡です。
早いですね、今年も残すところ後２ヶ月！！
１年の目標など立てるタイプではないが、やらなければならないことが
まだ出来ていないことのほうが多いようなきがする。
皆様どうでしょう？
各レースのシリーズ戦も最終戦をむかえていることでしょう。
目標達成できれば良いですね。
もう、来年に向け我々も動きを見せなくてはなりません。
少し、準備不足かもしれませんが日々一つ一つ前に進んで
来シーズンに備えたいです。
また、皆様に応援していただけるレース活動をしていきたいです。
よろしくお願いします。
さて、今日は鈴鹿ミニモト４時間レースに出場されたエンジンのメンテ進めていました。
全バラ、洗浄しました。
このお客様は軽量ドリブンギヤＣＯＭＰを使用されていました。
全くの”ヘタリ””段付キズ”がありません。
純正なら耐久１レースで交換対象部品です。
次にクランクシャフトの点検ですが見た目にサイドクリアランスが異常でした。
サイドクリアランスが大きくなると油圧低下につながりヘッドに廻るオイル量低下につながります。
シリンダーヘッド温度上昇、キャブレーションが落ち着かなくなり（セッティングが薄くなる状態誘発）
油温上昇の原因だと思います。
サイドクリアランスは必ず点検しましょう！！
交換です。
ヘッドの点検ですがやはりのかなりのリーン状態です。
インテーク側のシートリングが焼けています。
摺り合せをしていない為？
インテークバルブの上にカーボンがかなり蓄積されています。
少し解らないです。
ガソリンにオイルを混ぜている？
お客様に聞いてみます。
キタコのシートリング対策ヘッド、ＥＸ側大丈夫ですね。
皆様のヘッドは大丈夫ですか？
ケースの面取り終わらせ、組付け段取り終わらせ、作業終了。
耐久レース後のメンテナンスはとても重要と思います。
まだ、エンジンがかかるから、まだ先で・・・
重症になる前にメンテナンスをお勧めします。
ご相談ください。