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2010年12月11日

毎度です。金岡です。
先週レースが終わってから、在庫の確保やら、
モンキー開発やら、来年のレース準備やら、外出やら・・・・
ありがたい事に、忙しくさてもらっていた。
本当にありがたい話だ。

モンキー開発は今週は進歩した。
部品、部品の関係がはっきりした。
余り、伝わらない表現だが、スタッフが、一つ一つ納得し、
解釈し、前進することが、最も重要だ。

進むスピードは若干遅いが、納得できる商品を提供できる様に
スタッフ一同努力しております。
期待していてください。


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モンキー・NSFミッション 大量、在庫確保しました。
注文お待ちしております。よろしくお願いします。

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NSF 鈴鹿6速ミッション 何速?

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モンキー・ミッション 何速?

先週のレースでのリタイア原因も追究した。

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疑いは、CDIなどの電気系トラブル、あるいは、ヘッド・バルブタイミング系トラブル。
CDIのトラブルとは今回のトラブルとは、考えにくかった。
以前、トラブルになった症状と、今回の症状は似ているが、同じではなかった。
しかし、1番疑わしい部品は、CDIだ。
最初にCDIを交換してみた。
症状変化無し。CDIではなかった。
疑いは、晴れたが、何が何だか?・・・という状態に。
次に、プラグ・イグニッションコイル(プラグコード含む)を交換。
症状変化無し。電気系は全部交換した。
次に、ヘッドカバーを外し、カム、ロッカーを目視、クリアランス確認、
チェーン張り状態確認。
すべて、問題無しと感じた。
次は、フライホイール部分。フライホイールの外観にキズなど変化無し。
その時、・・・

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赤矢印部分に触れた時、”ポニュ”っと外れた。
このアース端子は、メインアース。
電気系の生命線だ。
見た目、解らなかった。

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この端子を、恨む事は出来ない。
スタートし2時間、頑張っていたのだから・・・
我々スタッフの見落としだ。
残念だが、それが、実力で、現実だった。

次回の走行に向け、前チェックだ。
今回、走行前チェックシートの項目が、一項目増えたのは、言うまでもない。

投稿者 necto : 2010年12月11日 16:43

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