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2010年06月22日

毎度です。金岡です。
今日も、電話やらメールやら何だかんだ
忙しくさせていただきました。
お客様のエンジンオーバーホール進めていました。
昨日のエンジンの続きです。

10-06-22-1.JPG

ピストンのコーナー面取り。
この作業は絶対必要だ。

10-06-22-2.JPG

ヘッド組み込みが終わり、タペットクリアランス調整。
このメーカーのクリアランス設定は0.08~0.12。
何が何でも0.1狙いで組込む。
シムで合わなければ、バルブエンドを擦ってでも0.1で組込む。
トラブル回避する為だ。

10-06-22-3.JPG

バルブタイミングを測定し、組み込み完了。
ネクト・オリジナルのφ22-φ28テーパー加工された
マニホールドを取付、レースレギュレーションφ22キャブ装着。
完成!!

次のお客様のエンジン。

10-06-22-4.JPG

悲しいことにエンジン内、鉄粉だらけだ。
クランクシャフト大端ベアリングがバラバラだ。
なぜか、最近このトラブルを聞いたり、見たりする。
残念だ。

10-06-22-5.JPG

各パートに仕分けし、作業終了。

投稿者 necto : 2010年06月22日 18:32

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